如何赚积分 | 访问留言
客服热线:136364739
管理商铺 发布产品 发布求购 寻找商机
TOP
美国已经淘汰的坦克燃气轮机,水平依旧很高
[ 编辑:dhcmd | 时间:2018-02-27 10:01:37 | 浏览:292次 | 来源:创业渠道网 ]
,

原标题:美国已经淘汰的坦克燃气轮机,水平依旧很高

1965年10月,TACOM与AVCO Lycoming公司形成合作,并拿出了以PLT27直升机采用的T53型燃气轮机作为即将诞生的AGT-1500燃气轮机的样本。燃气轮机的最大特点,是旋转式叶片器械,而柴油机是往复式活塞机械。燃气轮机的进气、压缩、燃烧、膨胀的做功过程均在叶片机中进行,而叶片机与机体并不发生接触,甚至有些部件之间仅为气动联系。这样的结构使得燃气轮机在转速达到柴油机的10倍左右。同时,又降低了摩擦性,而且实现了连续做功。因此,使得燃气轮机的功率密度、扭矩特性、加速性、低温启动性、噪声和排烟等,均优于柴油机。

在AGT-1500燃气轮机的设计过程中,贯彻了模块化的设计思路,这在当时60年代中期的技术背景下,是十分难得的。AGT-1500燃气轮机由机头组件、机尾组件、输出模块和附件模块四大部分组成。机头组件包括进气口、低压压气机、高压压气机、燃烧室和高压涡轮,机尾组件中包含了低压涡轮、高压涡轮和一部回热器,输出模块主要是一部行星减速器和相应的法兰盘;最后,将液压泵、燃烧控制器、起动器、机油泵、机油滤清器等部件通过一个综合齿轮箱连接,集中安装在机头组件下端。

AGT-1500燃气轮机不仅整体体现了先进的设计理念,而且在一些细节上也颇具匠心。为了能够扩大发动机的最佳工作范围,动力涡轮进气口风扇的叶片具有可调节式设计,这其中蕴含着一项复杂而且极具创意的设计。在发动机工作时,燃油调节器的调节压力油进入油缸,通过杠杆操纵一个环形齿条,扇叶头部有一个连接杆,与齿条啮合连接,通过燃油调节器-油缸-杠杆-环形齿条-连接杆-扇叶这一套机械装置,使动力涡轮风扇的扇叶实现了30度角的可调式结构,而连接叶片的连杆是其中技术要求较高的一个零件,它的工作温度约为900摄氏度,为了确保叶片能够灵活转动,并且这种复杂的机械设计不会造成较大的漏气量,扇叶连接杆与安装这套设备的机匣之间的缝隙控制在0.08毫米以内,这样的加工精度成本和难度太大,不是一般国家能玩得起的。叶片可调式结构的主要作用,是能够在高温条件下补偿热应力,能够适当改善发动机在部分工况下工作的经济性。

】 【打印】【繁体】 【投稿】 【关闭】【评论】 【返回顶部
免责声明:本网站尊重并保护知识产权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果我们转载的作品侵犯了您的权利,请在一个月内通知我们,我们会及时删除。
评论
称呼:
验证码:
内容:

相关栏目
"